Rij je een auto van de zaak in Amsterdam, dan gaat het gesprek met je werkgever al snel alleen over het bijtellingspercentage. Terecht, maar niet compleet. De stad heeft een milieuzone binnen de Ring A10 die bepaalt of je er überhaupt in mag, en parkeren in het centrum kost tot 8,05 euro per uur, het duurste tarief van Nederland. Bijtelling 2026 is dus maar de helft van wat een leaseauto in deze stad je kost. Hieronder de nieuwe tarieven, de milieuzoneregels en een rekenvoorbeeld dat beide bij elkaar optelt.
Bijtelling 2026: 18 of 22 procent, dat is de kern
Voor auto’s met een datum van eerste toelating in 2026 gelden twee tarieven, afhankelijk van de CO2-uitstoot: 18 procent en 22 procent, meldt de Belastingdienst. Auto’s zonder CO2-uitstoot vallen onder het lage tarief, alle andere auto’s onder 22 procent.
Twee categorieën nulemissie-auto’s krijgen het volledige 18 procent-tarief, ongeacht de prijs: auto’s op waterstof en auto’s die volledig op zonnecellen rijden (minimaal 1 kilowattpiek, accu zonder lood). Voor een gewone elektrische auto geldt het lage tarief alleen tot en met een cataloguswaarde van 30.000 euro. Boven dat bedrag betaal je over het meerdere gewoon 22 procent.
Het verlaagde tarief geldt voor een periode van 60 maanden, die ingaat op de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Rijd je nog in een auto uit 2021, met destijds 12 procent korting, dan loopt die 60-maandenperiode in 2026 af. Voor de resterende maanden geldt daarna gewoon het 2026-tarief, afhankelijk van energiesoort en catalogusprijs.
Mag je leaseauto de Amsterdamse milieuzone in?
Amsterdam heeft een milieuzone voor personenauto’s die geen enkele landelijke bijtellingscalculator meeneemt, maar die voor een auto van de zaak in deze stad wel degelijk telt. De zone beslaat het hele gebied binnen de Ring A10, met een paar uitzonderingen zoals de Coenhaven, Vlothaven en de toerit naar P+R RAI, blijkt uit de regels van de gemeente Amsterdam.
Voor de meeste auto’s van de zaak verandert dat niets. Benzine-, LPG- en CNG-auto’s mogen altijd naar binnen, net als dieselauto’s met emissieklasse 5 of hoger. Alleen dieselauto’s met emissieklasse 4 of lager staan buitenspel, ook met een roetfilter, en hybride dieselauto’s in diezelfde emissieklasse. Rijd je op zo’n oudere diesel, check dan je kenteken bij de kentekenchecker van de gemeente voor je de zone in rijdt.
Interessanter is wat er niet gebeurt. Amsterdam kondigde eerder een uitstootvrije zone voor personenauto’s aan vanaf 2030, waar alleen volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s nog in zouden mogen, dus geen hybrides meer. Die invoering gaat niet door. Er is nog altijd geen landelijke wetgeving die gemeenten de bevoegdheid geeft om zo’n zone in te stellen, en de gemeente past de datum aan zodra dat verandert. Wie nu twijfelt tussen een plug-in hybride en een volledig elektrische leaseauto uit angst voor een toekomstig inrijverbod in Amsterdam, kan die zorg voorlopig laten varen. Meer over de exacte grenzen van de zone lees je in het overzicht van de milieuzone Amsterdam op de kaart.
Youngtimer en oldtimer: wat verandert er in 2026
Rijd je in een oudere auto van de zaak, dan schuift de grens voor de hoge bijtelling op. In 2025 gold nog: zodra een auto ouder is dan 15 jaar, betaal je 35 procent bijtelling over de waarde in het economisch verkeer in plaats van over de cataloguswaarde. Per 2026 wordt die grens 16 jaar.
Stond je auto op 31 december 2025 al ouder dan 15 jaar geregistreerd, dan val je in 2026 nog gewoon onder de 35 procent-regel. Is je auto pas in de loop van 2026 ouder dan 15 maar nog geen 16 jaar, dan geldt tot je zestiende verjaardag als voertuig de gewone regeling van 18 of 22 procent over de cataloguswaarde, meestal een stuk gunstiger dan de youngtimerregel.
Parkeren in Amsterdam: de kostenpost die niet in de bijtellingscalculator staat
Elke leasemaatschappij rekent je netto bijtelling voor tot op de cent, maar niemand rekent de parkeerkosten mee. In Amsterdam is dat een omissie, want de stad heeft de duurste parkeertarieven van Nederland. Uit de officiële parkeertarievenkaart van de gemeente blijkt hoe groot het verschil per stadsdeel is:
| Stadsdeel | Tarief per uur |
|---|---|
| Centrum | 5,37 tot 8,05 euro |
| Oost | 4,19 tot 6,98 euro |
| West | 3,01 tot 6,98 euro |
| Zuid | 3,01 tot 6,98 euro |
| Nieuw-West | 1,72 tot 5,37 euro |
| Noord | 1,72 tot 4,19 euro |
| Zuidoost | 1,72 euro |
| Weesp | 1,29 euro |
Werk of vergader je regelmatig in het centrum, dan tikt dat aan. Een hele werkdag van acht uur parkeren in het duurste centrumtarief kost 64,40 euro, meer dan de meeste medewerkers aan reiskostenvergoeding per dag ontvangen. Meer over die vergelijking staat in het artikel over de parkeertarieven in Amsterdam en over de reiskostenvergoeding 2026.
Rekenvoorbeeld: bijtelling en parkeren in Amsterdam samen
Een voorbeeld maakt het verschil tussen beide kostenposten duidelijk. Stel, je rijdt een elektrische leaseauto met een cataloguswaarde van 40.000 euro. De bijtelling wordt dan berekend in twee stappen: 18 procent over de eerste 30.000 euro is 5.400 euro, en 22 procent over de resterende 10.000 euro is 2.200 euro. Samen komt dat uit op 7.600 euro per jaar, ofwel ongeveer 633 euro per maand die bij je belastbaar inkomen wordt opgeteld.
Dat bedrag voelt zwaar, maar het is geen bedrag dat je daadwerkelijk uitgeeft. Je betaalt er alleen belasting over, tegen je eigen tarief. Parkeren in het centrum van Amsterdam is dat wel: rijd je bijvoorbeeld één werkdag per week naar een centrumlocatie en parkeer je daar acht uur, dan ben je bij vier weken per maand 257,60 euro kwijt aan pure parkeerkosten, geld dat gewoon van de rekening gaat. De bijtelling is een fiscale bijtelling bij je inkomen, het parkeertarief is een directe uitgave. Beide horen in de afweging over een leaseauto in Amsterdam, maar ze werken volledig anders door in je portemonnee.
Veelgestelde vragen
Wat is de bijtelling in 2026 voor een auto van de zaak?
De bijtelling in 2026 bedraagt 18 procent of 22 procent van de cataloguswaarde, afhankelijk van de CO2-uitstoot van de auto. Nulemissie-auto’s zoals volledig elektrische auto’s vallen onder het lage tarief van 18 procent tot en met een cataloguswaarde van 30.000 euro, met 22 procent over het bedrag daarboven. Waterstofauto’s en volledig op zonnecellen rijdende auto’s krijgen altijd het volledige 18 procent-tarief, ongeacht de prijs. Alle overige auto’s, waaronder benzine-, diesel- en hybride-auto’s, vallen onder 22 procent.
Mag mijn leaseauto de Amsterdamse milieuzone in?
Of je leaseauto de Amsterdamse milieuzone in mag, hangt af van het type brandstof en de emissieklasse. De milieuzone beslaat het gebied binnen de Ring A10. Benzine-, LPG- en CNG-auto’s mogen er altijd in, net als dieselauto’s met emissieklasse 5 of hoger. Alleen dieselauto’s met emissieklasse 4 of lager, en hybride dieselauto’s in diezelfde klasse, hebben geen toegang, ook niet met een roetfilter.
Komt er in Amsterdam een verbod op benzine- en hybride auto’s?
Nee, een verbod op benzine- en hybride auto’s komt er in Amsterdam voorlopig niet. De gemeente kondigde eerder een uitstootvrije zone voor personenauto’s aan vanaf 2030, waar alleen elektrische auto’s en waterstofauto’s nog zouden mogen rijden. Die invoering gaat niet door zolang er geen landelijke wetgeving is die gemeenten hiertoe de bevoegdheid geeft. De gemeente past de informatie aan zodra dat verandert.
Wat kost parkeren in Amsterdam met een auto van de zaak?
Parkeren in Amsterdam met een auto van de zaak kost, afhankelijk van het stadsdeel, tussen de 1,29 en 8,05 euro per uur. In het centrum, waar het duurste tarief van Nederland geldt, betaal je tot 8,05 euro per uur. Buiten de ring, in stadsdelen als Nieuw-West en Noord, ligt het tarief met 1,72 tot 5,37 euro aanzienlijk lager.
Wat verandert er in 2026 voor een youngtimer als auto van de zaak?
Voor een youngtimer als auto van de zaak schuift de leeftijdsgrens voor de hoge bijtelling op van 15 naar 16 jaar. Vanaf die leeftijd betaal je 35 procent bijtelling over de waarde in het economisch verkeer in plaats van over de cataloguswaarde. Was je auto op 31 december 2025 al ouder dan 15 jaar, dan blijft de oude 35 procent-regel voor 2026 gewoon van toepassing.
